На взлёт: как забайкальские аэропорты получили шанс на новую жизнь
Авиаперелёты для забайкальцев станут доступнее в два раза к 2030 году
Этот материал подготовлен в рамках проекта «Герои. Победы. Будущее» — серии публикаций, в которых мы попробуем осмыслить перемены, произошедшие с Забайкальем и его жителями за пять лет с момента появления нового губернатора и вхождения региона в состав Дальневосточного федерального округа. В фокусе нашего внимания не только достижения, но и перспективы Забайкальского края на следующие 5 лет.
ЗАЧЕМ РЕМОНТИРОВАТЬ, РАСШИРЯТЬ И УСОВЕРШЕНСТВОВАТЬ АЭРОПОРТЫ?
Забайкальский край – один из самых протяженных регионов в стране. Расстояние с севера на юг составляет около тысячи километров, чуть меньше – если ехать с запада на восток. Тем более, до некоторых районов края иначе, как на самолёте, не добраться. Потому аэродромы – это важные узлы, которые связывают территории и людей, как ниточки. Два года назад губернатор Александр Осипов доказал прибывшему в регион премьер-министру Михаилу Мишустину: в крае необходимо восстанавливать аэропорты из-за дальних расстояний и отсутствия твердого покрытия на большинстве дорог. (https://www.chita.ru/text/society/2022/08/16/71573435/).
«В советское время работало 43 аэропорта. Из Читы лететь по 300–400 километров в любой конец, на север – 600 километров. А если ехать по дорогам, то это вместо 400 километров ехать 600», – отмечал глава региона.
Для забайкальцев воздух – это ещё и возможность быстро добраться до крупных городов России. В Москву – за шесть часов вместо пяти суток на поезде, во Владивосток – за три часа вместо трёх дней. Со вступлением Забайкалья в ДФО в регионе появились особые дальневосточные субсидии, которые снизили стоимость авиабилетов в два, а то и в три раза. А значит, летать жители региона стали ещё охотнее.
Вдобавок ко всему, растёт количество рейсов, направлений, расширяется география полётов. Подводя итоги 2023 года, читинский аэропорт заявил о росте в 26% пассажиропотока воздушной гавани (https://www.interfax-russia.ru/far-east/main/passazhiropotok-aeroporta-chity-v-2023g-vyros-na-chetvert). В 2022-м аэропорты в Чаре и Чите заняли лидирующие позиции на Дальнем Востоке по количеству авиаперевозок (https://75.ru/news/319528). Но это ли предел? Модернизация была нужна как воздух. И она наступила.
КАКИЕ ЗАБАЙКАЛЬСКИЕ АЭРОПОРТЫ ПОЛУЧАТ НОВУЮ ЖИЗНЬ?
Губернатор добился обновления аэропорта в Чаре, где альтернатив авиасообщению попросту нет. Самолет там – это и есть жизнь. Оттуда крылатые махины возят людей в Читу, Иркутск и Красноярск. При содействии Александра Осипова на модернизацию авиахаба направили более 2 миллиардов рублей федеральных средств. Ремонт поможет сделать так, что в Чару и обратно смогут летать не 15 тысяч пассажиров в год, а свыше 47 тысяч. Сегодня аэропорт готов на 63%. Уже работает взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки, большой и малый перрон.
Принято решение о модернизации аэропорта «Кадала» – единственного аэропорта федерального значения в Забайкалье со статусом международного. Последний раз аэровокзал 1932 года постройки ремонтировали почти три десятка лет назад.
Главе региона удалось добиться включения этой воздушной гавани в федеральную программу «Развитие региональных аэропортов и маршрутов». Ожидается, что большая стройка на территории «Кадалы» развернётся в 2025 году. Планы у регионального правительства амбициозные, но вполне реализуемые, с учётом обновления инфраструктуры аэропорта: к 2030 году перевалить за миллион пассажиров в год.
«Благодаря субсидиям из федерального бюджета на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории России и формирование региональной маршрутной сети мы планируем открыть в Забайкалье новые маршруты. Эта программа работает с 2023 года, хорошо себя зарекомендовала. Будем использовать все возможности», – отметил заместитель гендиректора компании «Новапорт Холдинг», которая управляет крупнейшей сетью региональных аэропортов в России, Евгений Янкилевич.
Ещё один ключевой аэропортовый комплекс встал в очередь на обновление. Во втором по величине городе в Забайкалье – Краснокаменске – аэропорт планируется начать реконструировать в 2026 году. Соглашение о ремонте в марте подписал губернатор Александр Осипов с компаниями ООО «Новапорт Холдинг» и АО «Атомредметзолото». Обновление воздушной гавани вошло в мастер-план урановой столицы России. Реконструкция аэропорта увеличит авиационную подвижность жителей к 2030 году до 35 тысяч пассажиров в год.
Улучшение авиакомплексов региона – важный стратегический шаг, который наконец сделан. За ним можно проследить вполне приличную цепочку хороших побед: от субсидирования авиаперелётов до открытия новых направлений. На недавней встрече с заместителем гендиректора «Новапорт Холдинг» Евгением Янкилевичем губернатор Александр Осипов уже закинул удочку на будущее.
«Благодаря субсидиям из федерального бюджета планируется открыть новые маршруты в Забайкалье. Краю нужны полеты из Читы в Казань, Минеральные Воды, Махачкалу, Улан-Удэ, Магадан, Челябинск, Нижний Новгород, Улан-Батор. По существующим маршрутам нужно увеличить частоту полетов», – заявил губернатор.
Помимо прочего, в планах главы региона – привести в порядок и 27 взлетно-посадочных площадок Забайкальского края к 2030 году. Это позволит сделать перелёты доступнее для жителей Газимурского Завода, Мензы, Могочи, Приаргунска, Шелопугино и других территорий. Впервые за многие годы, казалось бы, сложные и затратные проекты получили жизнь. С ними забайкальцы получат возможность летать больше, чаще и комфортнее.
В Забайкалье проходит самый массовый опрос общественного мнения за всю историю края в рамках проекта «Герои. Победы. Будущее». Результаты этого исследования станут основой для работы регионального правительства на ближайшие пять лет. Пройти опрос можно на сайте glavnoe75.ru, на портале «Госуслуг» в разделе «Опросы», а также у волонтеров – их можно найти на самых оживленных улицах городов и сел края. Мнения и предложения лягут в основу программы развития Забайкальского края на следующие пять лет. Мнения забайкальцев систематизируют и направят в правительство края для формирования долгосрочных и среднесрочных планов работы. Анкета состоит из трех разделов, и ее заполнение займет не более
10 минут.
Сергей АЛЕКСАНДРОВ
